Secondo i libri di testo di metallurgia, la lavorazione a pressione a una temperatura di lavorazione inferiore alla "temperatura di ricristallizzazione" del tipo di acciaio in condizioni di deformazione specifiche è chiamata "lavorazione a freddo". Il termine fisico "temperatura di ricristallizzazione" è correlato alla forma di crescita del cristallo interno del metallo durante la ricottura e non verrà spiegato in dettaglio qui. La temperatura di ricristallizzazione del rame e dell'alluminio è di circa 200 gradi, la temperatura di ricristallizzazione del ferro puro arriva fino a 450 gradi e la temperatura di ricristallizzazione dell'"acciaio" ordinario è addirittura superiore a 450 gradi perché contiene carbonio o altri elementi leganti o altro impurità. il grado è più alto. Pertanto, il limite della "temperatura di ricristallizzazione" del processo di laminazione a freddo deve essere leggermente superiore a 450 gradi. Nel 2009, l'Università della Scienza e della Tecnologia di Wuhan ha pubblicato un articolo sullo studio della temperatura di ricristallizzazione dei fogli laminati a freddo attraverso test del processo di ricottura, che ha verificato questo limite di temperatura. La conclusione tratta dai numeri sperimentali è che la temperatura iniziale della ricristallizzazione è di circa 450 gradi. All'aumentare della temperatura la durezza della lamiera d'acciaio diminuisce drasticamente; quando la temperatura finale della ricristallizzazione è di 650 gradi, la durezza raggiunge il valore più basso; dopo aver superato i 650 gradi, la durezza della piastra d'acciaio non cambia molto; la temperatura di ricristallizzazione del tipo di acciaio sperimentale è determinata secondo il "metodo della differenza di piattaforma del 50%" Circa 550 gradi.
Nella pratica industriale effettiva, la laminazione a freddo è chiamata "un normale processo di laminazione a temperatura in cui la billetta non viene riscaldata in anticipo". Tuttavia, anche se il coil di acciaio laminato a caldo con uno spessore di 1,5 mm deve essere laminato a freddo per diventare un coil di acciaio laminato a freddo con uno spessore compreso tra 0,25 mm e 1 mm (lo spessore è ridotto a 1/6 a 1/1,5 dell'originale), sembra che la deformazione sia di gran lunga inferiore a quella della bobina di acciaio laminato a caldo. (da una billetta d'acciaio spessa 230 mm a una piastra d'acciaio spessa 1,5 mm, lo spessore è ridotto a 1/154 dell'originale), ma la deformazione per rotolamento in questo stato "freddo" è molto difficile.
Lo stesso processo di laminazione a freddo presenta molte difficoltà. Non solo richiede la successiva costruzione di un laminatoio a freddo con un’enorme potenza di laminazione, ma richiede anche l’adozione di molte tecnologie di processo ausiliari speciali nella fase iniziale del processo di laminazione a caldo. Ad esempio, la quantità di deformazione in ogni passaggio di laminazione a freddo non è elevata ed è strettamente correlata alla "composizione della lega e alla dimensione del grano" dell'acciaio formato nel precedente processo di laminazione a caldo. Se la temperatura finale di laminazione durante la laminazione a caldo Maggiore è (ad esempio, superiore a 840 gradi), minore è il coefficiente di rafforzamento della deformazione, più uniformi sono i grani e maggiore è la quantità di deformazione in ogni passaggio durante la laminazione a freddo, che è comunemente noto come "migliore rotolamento".
Come ultimo processo di produzione dell'acciaio, illamiera laminata a freddola linea di produzione è diventata una base importante per misurare la forza delle aziende siderurgiche grazie alla sua tecnologia e tecnologia avanzate, al posizionamento del prodotto più elevato e alle ampie prospettive di mercato. Pertanto, dopo gli anni '80, tutte le aziende siderurgiche nazionali, statali o private, non hanno risparmiato gli sforzi per sviluppare lamiere di acciaio laminate a freddo (nastri) dopo le lamiere di acciaio laminate a caldo (nastri). I prodotti in lamiera e nastri di acciaio laminati a freddo sono estremamente numerosi e i prodotti rappresentativi includono lamiere rivestite di metallo (lamiere stagnate, lamiere zincate, ecc.), lamiere di acciaio imbutito (lamiere di automobili), lamiere di acciaio elettrico e acciaio inossidabile piatti, ecc.
